紧固件的发展，汽车知道：关于汽车紧固件的话题，相信大家已经不陌生了。然而今天小编旧事重提，其实是想借这个老话题，跟大家反过来谈谈——谈谈汽车对于紧固件的影响。

  我们说，其实所有的零配件类的产品，其实都会根据市场的需求进行调整，以扩大自己的市场份额。近几年，随着我国汽车工业的发展壮大，我国的紧固件产品也大多数直接或间接应用在汽车之上。因此，汽车设计上的一点小小的变化，几乎影响到整个紧固件产业的整体大调整。而这也就是市场对于产品的作用力。

我们都知道“千里之堤毁于蚁穴”的道理，紧固件单一看来非常渺小，但作为对于汽车或者大型设备的连接位置的关键性配件，是万万不可以出问题的，不然造成的后果可想而知。

  事实上，从制造强国建设到“双积分政策”，从新能源汽车免征车辆购置税政策实施，到动力电池回收再利用方案的发布，可以说新能源汽车已成为目前国家重点支持的战略新兴产业，也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，国家对新能源汽车基础共性技术的研发投入也持续加大，为新能源汽车产业发展保驾护航。目前，传统汽车企业纷纷布局新能源战略，竞争日趋激烈，而轻量化技术将是新能源汽车市场竞争的“核武器”。

  无论是材料、工艺还是结构设计，汽车制造商迫切需要一套综合考虑企业运作、资源利用和成本控制等因素的切实可行的汽车轻量化解决方案。铝合金车身、高强钢底盘、电池包、塑料覆盖件、碳纤维零部件等新材料的应用以及模块化结构设计、异种材料连接工艺等都将成为新能源市场的新需求。其中，车身的轻量化一直以来都是行业关注的焦点，而轻质与安全完美结合的新能源全铝车身设计将车身用铝推向高潮。奇瑞eQ1(小蚂蚁)全铝车身实现减重60kg，备受瞩目的蔚来ES8全铝车身及7系铝合金更是开创了车身用铝的技术先河。可以说，全铝车身已成为新能源汽车的一大卖点，同时高性能塑料及复合材料日益受到汽车行业的青睐。北汽新能源车型采用SMC后背门，上汽E50纯电动车搭载碳纤维复合材料前舱盖、后尾门、翼子板、前保防撞梁等。未来，塑料覆盖件或将成为新能源汽车的标配。据悉，康得复材、会通新材料、聚赛龙工程塑料、福建海源等国内外车用塑料知名企业将亮相亚洲汽车轻量化展，必将带来车用塑料技术新产品。

  由上面可以看出，目前汽车都在强调轻量化，紧固件也必然会因此而更注重轻质量产品的实际应用方面功能的进一步健全。未来的紧固件也必然是按照这样的预想来发展的，这就是汽车的发展与变化，对于紧固件产品的影响。

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